Verbesserungen für Velofahrende

Wer mit dem Velo von der Kornhausbrücke Richtung Kornhausplatz unterwegs ist, kann neu geradeaus weiterfahren, ohne direkt neben den Tramschienen fahren zu müssen. Möglich macht dies eine neue Veloverbindung entlang dem Veloparkplatz (siehe Bild). Auch das Linksabbiegen in die Rathausgasse wurde erleichtert: Der Randstein wurde auf einem längeren Abschnitt abgesenkt, sodass die Einfahrt komfortabler möglich ist.Bereits 2018 wurde an der Speichergasse ein Velogegenverkehr eingeführt. Neu grenzen schwarzweisse Pfosten (siehe Bild) den Velostreifen von der Autofahrbahn ab und erhöhen so die Sicherheit für die Velofahrenden. Gleichzeitig wurde die Fahrspur Richtung Waisenhausplatz verschmälert, um zu verhindern, dass Autos die Velos - mit zu geringem Abstand - überholen.Die Laupenstrasse Richtung Inselplatz ist bezüglich Veloinfrastruktur noch nicht da, wo die Velohauptstadt sein will. Eine Verbesserung gibt es nun jedoch auf dem Abschnitt ab der Baustellen-Auffahrtsrampe im Zusammenhang mit dem Bahnhofsausbau: Hier wurde das aufgrund der Bauarbeiten zum Bahnhofsausbau für den Fussverkehr gesperrte Trottoir zu einem abgesetzten Veloweg umgenutzt.Die Veloverbindung zwischen Bümpliz und Oberbottigen wird schrittweise verbessert. Entlang der Strecke wurden diesen Sommer an verschiedenen Stellen Velostreifen ergänzt, weitere sind noch vorgesehen. Eine Schlüsselmassnahme betrifft den Knoten Moosweg / Bottigenstrasse / Niederbottigenstrasse. Um diesen sicherer zu machen, wurde der neue Velostreifen im Bereich des Knotens rot eingefärbt.Im Sommer 2026 wurde auf Abschnitten der Bern-, Bethlehem- und Bottigenstrasse Tempo 30 eingeführt. Durch die Reduktion von 50 auf 30 km/h verringern sich die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen dem motorisierten Verkehr und den Velofahrenden. Das erleichtert das Miteinander der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden. Besonders relevant ist dies auf Abschnitten, auf denen die Platzverhältnisse keine separate Veloinfrastruktur zulassen.

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